1996
Kilvanajo alkoi Plymouth Valiantilla Street C-ryhmässä.
Ensiesiintyminen tapahtui -96 Kouvolassa ja samana
vuonna käytiin opiskelemssa myös SM-finaalikisojen
tunnelmaa. Parhaaksi saatiin 12.685 s. Tämä opiskelu
kuitenkin riitti siihen, että vielä 10 vuoden jälkeen
ollaan kuvioissa vahvasti mukana.
1997
Kaudeksi -97 uusittiin autoon moottori ja homma jatkui
street-c ryhmässä. Menestystä ei juurikaan tullut.
Kauden parhaaksi kellotettiin finaaleissa 11.058 s.
1998
Seuraava talvi olikin hyvin työntäyteinen. Kaudeksi -98
Valiant rakennettiin koriltaan lähes kokonaan uudestaan.
Pieniä tekniikkamuutoksiakin tehtiin ja väri vaihtui samalla
Moparin teemaan. Ettei olisi liian helpolla päästy, raken-
nettiin myös samana talvena nykyisen kuljetuskaluston
ensimmäinen versio. Ennätys ajettiin Motoparkissa,
10.574 s. Mutta tästä huolimatta oltiin yli sekunti kärkeä
jäljessä ja oli aika tehdä jotain. Kauden päätteeksi
vilkaisu rahapussiin helpotti päätöstä. Sekuntia ei
saada kiinni, joten vaihdetaan SST-ryhmään, jossa on
kiinteä 10.900 s.ryhmäindeksi. Tähän auto soveltui pienillä
muutoksilla. Ja tätä päätöstä ei ole tarvinnut katua...
1999
Kaudeksi -99 tehtiin vain joitakin sääntöjen vaatimia 
muutoksia. Auto istui uuteen ryhmään kuin tatti, mutta
kujettajarintamalla oli ongelmia. Vasta yökisoissa alkoi
homma onnistua ja saldona oli uran ensimmäinen voitto.
Vielä finaalikisan voitto oikeutti loppupisteissä SST-
cupissa pronssille. Tästä alkoi menestys SST-ryhmä-
ssä, jota kelpaa jälkikasvulle kertoa.
hhhh
2000
Talvella ei autoon tehty kuin rutiinihuollot. Kausi 2000
meni täysin nappiin. Jaossa ollut SST-historian ensim-
mäinen virallinen Suomenmestaruus matkasi mukanamme
Lahteen. Tästä innostuneena tavoitteita nostettiin.
lll
2001
Kaudelle -01 auto maalaattiin uusiin Mopar-teema vä-
reihin. Päätimme kiertää koko NDRS-sarja ja katsoa
mihin paukut riittää. Suomen kisojen lisäksi kierrettiin
kisoja myös Ruotsissa ja Norjassa. Mm. tähän asti yksi
uran hienoimmista voitoista on -01 kaudelta Piteåsta.
Saldona urakasta oli SM-hopea ja NDRS-hopea.
2002
2002 ajettiin pelkästään Suomen kilpailut. Kauteen
ei mahtunut yhtään hävittyä lähtöä ja kausi päättyi
Suomenmestaruusjuhliin ylivoimaisella piste-erolla.
Syksyllä alkoi altered-projekti, mutta seuraava kau-
si kuitenkin jatkui vielä SST:ssä
2003
Kausi -03 oli selvästi edellistä tiukempi ja ratkaisu
venyi Finaalikisojen semikierrokselle. Semilähdön 
voitto sinetöi uran kolmannen Suomenmestaruuden
ja se oli hieno päätös uralle SST:ssä.
2004
2004 valmistui Altered Super Comp ryhmään. Kausi
ajettiin Valiantin vanhalla pikkulohkolla,eikä sen paukut
aivan riittäneet SC:n indeksiin (8.900). Parhaaksi jäi
9.107 s. Loppupisteissä sijoitus oli 8.
2005
Kaudelle 2005 lähdettiin uudella 452 cid moottorilla.
Santalalla dynossa lukemat oli mukavat 731 hp/805Nm.
Avauskisassa kuitenkin suunnitelmat murenivat samassa 
tahdissa uuden moottorin alakerran kanssa. Kuutosen
veivi poikki ja imusarjasta alaspäin miltei kaikki hajosi.
(Kannet saatiin vielä korjattua ja joitain muita osia.)
Hyvä ystäväni Heikki Niemi Harjavallasta, piti välivuotta
Super Gas-ryhmästä. Hän soitti saman päivän iltana ja
ilmoitti että hänen moottori on vapaana. Seuraavalla
viikolla tehtiin koneesta vuokradiili ja niin päästiin ajamaan
kausi loppuun. KIITOS HEIKILLE!! Kausi päättyi SM-sarjan
6. sijaan.
2006
Nyt on rakenteilla kaksikin omaa moottoria ja kaudella
2006 jatketaan
samassa ryhmässä...
samassa ryhmässä...