Tervetuloa kotisivuilleni.

Heti alkuun pari asiaa. MP-messuihin ei ole enää kuukauttakaan. Se taas tarkoittaa, että ollaan kohta puolivälissä tätä niin kutsuttua talvikautta. Sitä vois tietenkin aloittaa kesälomareissun suunnittelua ja jonkun hauskasen pikku tuunauksen rakennella tässä kevättä odotellessa. En ole vielä keksinyt mikä on seuraava motskarini. Tällä Bemarilla on niin pahuksen hauska vääntää mutkille.

Ensi kesänä 2012 tulee ensimmäinen 100 000 km täyteen, siis itelläni. Bemarissa on vasta vähän yli 50 tkm.

Nimim. -Ens kesän juhannuskruisailua odotellessa-

päivitetty 9.1.2012

 

 

Triumph, Triumph ja sitten BMW

Mitenkä tämä sitten alkoi? 2005 kesällä 20 vuotisen ihmettelyn jälkeen, tein päätöksen ja pistin vähäiset säästöni likoon. Porschen sijasta päädyin moottoripyörän hankintaan. Triumph 900 Thunderbird oli ensimmäinen pyöräni, kaunis sellainen.

Vuonna 2007 kolmen Trumppa-kesän jälkeen ostin tämän Bemarin. Mopo karkasi hankinnassa, kun piti silloiseen SpeedTriple Trumppaan päivittää jousitusta. Tässä BMW R1200S pyörässä on nyt sitten Öhlinsin säädettävät jouset ja iskarit molemmissa päissä.

Olen ihan alkutekijöissä moottoripyörällä ajamisessa. Takana on 6 kesää ja noin 90000 kilometriä. Vauhdikas ajaminen ja jouheva meno on se juttu miksi harrastan. Onneksi enää ei tarvitse edes yrittää olla kilparatojen kunkku, siksi tämä motorrad sopii oikein hyvin ajonautintojeni työvälineeksi. Ratapäivillä vauhdinpitoni on ollut vain 60-80% omasta maksimistani ja maantieajoani kuvailisin sanoilla nopeusrajoituksia myötäilevä. Pääasiana pidän, että ajo pysyisi rentona ilman puristusta ja meno tuntuisi nautittavalta.

kuva: kiia.kuvat.fi , päivitetty 2011-12-19

Speedway on helppoa katsella, siinä on paljon samanlaisia fiiliksiä kuin jääkiekossa

Eikä se johdu pelkästään rataa reunustavista laidoista, että katsomossa kokee yhtälaisia tunteita. Yksi speedwayn kilpailulähtö kestää noin minuutin. Onnistuminen lähtöhetkellä ratkaisee paljon. Neljä kuskia kaasuttaa moottoreitaan ja odottaa lähtöritsojen takana "kiekon putoamista jäähän" . Ensimmäisessä mutkassa on aina ahdasta ja useimmiten voiton avaimet on jaettu, kun mutkasta tullaan takasuoralle. Vain taitavimmat kuljettajat pystyvät ohituksiin neljä kierrosta kestävän lähdön aikana. Silloinkin on miltei edellytys, että moottoripyörän trimmaus on onnistunut muita paremmin. Ohitusyritykset ovatkin kovia taistelutilanteita ja kyynärpäätkin ovat joskus kirjaimellisesti käytössä. Miksi sitten joku joskus pärjää tai sitten ei pärjää. Yllättäen tässä simppeliltä vaikuttavassa lajissa onkin paljon pikkuasioita, jotka kaikki vaikuttavat lopputulokseen.

En ymmärrä liki puoliakaan, saati ajanut metriäkään jappia. Lue lisää...